东风日产赞助恒大~=~东风日产 恒大

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产赞助恒大的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风日产赞助恒大的解答，让我们一起看看吧。

中超俱乐部的钱从哪里来，靠门票收入吗？

你说的应该是中超俱乐部的收入从哪些渠道来。

目前中超俱乐部一共有16家，每个俱乐部收入来源有些微小差别。下面就以武汉卓尔足球俱乐部为例来说明：

1、俱乐部老板注资，这个是大头，卓尔控股2011年接手原武汉中博足球队，成为球队老板后，从最初的每年一个亿，到2017年的五个亿，再到2019年的八个亿。还不算新基地投入。

2、门票收入。东西湖体育场规模3万人，按照去年的场均上座率1.67万计算，全年门票收入在1500万左右。

3、中国足协赞助费分成。按照足协规定，每个俱乐部可以分得当年总赞助费的5.67%。大约一个亿。

4、球衣广告收入。这也是一笔不小的收入。

5、转会收入。卖出球员就能获得一笔收入。如果是大牌，收入也不菲。

当今中超俱乐部能够依靠自身造血功能实现盈利的还没有一家能做到。相比较欧洲职业俱乐部的盈利水平，我们还有很长的路要走，随着足球商业化运营水平的提高，相信这一天总会到来。

参考广州恒大的数据，2019赛季，整体收入7.8亿，其中门票收入5700万，占比为7.3%，显然不是其营收的主要来源。

中超俱乐部的钱从哪里来？答案很好找，广州恒大公开发布过数据，具体如下：

2019年，广州恒大淘宝营业收入为7.83亿元，同比增长了29.85%。

广告收入为5.66亿元，占营业收入的比例最大，为72.34%；

比赛出场费或奖金收入次之，为8706.60万元，占营业收入的11.12%；

门票收入为5726.45万元，占营业收入的7.32%（杯水车薪啊）；

球员出租收入为3426.92万元，占营业收入的4.38%；

球迷商品收入为3672.06万元，占比4.69%；

其他收入为123.33万元，占比不到1%。

再提一下恒大的广告收入，年报显示，广州恒大淘宝足球俱乐部最大的客户是恒大地产集团有限公司，2019年销售金额超过了4.63亿元。经常看恒大比赛的球迷会发现，恒大的球衣广告，大多数时候是恒大、恒大冰泉、恒大人寿、恒大金服等等，都曾出现过（曾经还看见过恒大粮油）。这就解释了“最大的客户是恒大地产集团有限公司”，其实说白了就是内部结算。

还记得2015年亚冠决赛吗？恒大当时的比赛服，其胸前广告应该是东风日产，但上场后，恒大比赛服换了广告，恒大人寿。亚冠决赛啊，多大的曝光量，这么好的广告机会，咱还是留给自己吧。咳咳，跑题了，咱们只说现象，不说对错。

废话这么多，还是想说下，一支球队，球衣广告、场地广告费（赞助）才是最大的来源，成绩越好，价值越大。

再回到刚才的问题，一支球队的广告收入到底能有多少？我们按照最最乐观的方式来估算。中超场均观众25000（其实没这么多，2019赛季场均大概23000吧，暂且还算做人人买票进场），单价100元，每队15个主场。门票收入则是：25000X100X15=37500000。当然，您再去掉安保费、场租费、水电费等等（具体不详）。

中超比赛的门票一般在40块左右，按照场均一万人的标准，每一场比赛能有40万的门票收入。每年每支中超球队有15个主场比赛，靠门票收入也就600万。

河南建业的老板胡葆森曾经不无感慨的说，现在维持一支中超球队每一年的花费都在10亿以上。两项做个对比就明白了，以每年600万的门票收入和每年11亿的投入相比较，根本就不在一个等量级上，纯粹是杯水车薪。

接下来我们看一下中超俱乐部每一年的周边产品收入，比如球衣球鞋等周边产品。这方面的产品的收益每年大概在100万左右，还比不上门票收入。

但每年每家俱乐部的球衣和球鞋的广告收入相对而言还是比较客观的。比如2019年耐克对冲超的赞助，可以让每家俱乐部能够获得400万左右的现金收入和1000万左右的装备收入。

相对于俱乐部自身运营来说，最大的收益部分反而是球员的转会收入。有一些眼光多大的俱乐部低价收购一些有潜力的苗子，把他们当做主力来培养。当这些球员挑起大梁的时候，就非常有机会转会到其他俱乐部，从而帮助母俱乐部取得转会收入。前些年国内球员的转会费可以达到几个亿，在足协的限行令之下最高2000万。

实际上一支球队最多的收入恐怕来自于球员衣服的前胸广告，这笔收入大概在几千万到几个亿不等。

但总的来说维持一家俱乐部，最起码每年也要3~5个亿的投入。上边的这些所有收入加在一块也不过是杯水车薪，根本没有办法维持一家俱乐部的正常运转。

中超所有的俱乐部都靠的是母公司的直接投入，这也是广州恒大会亏损十几个亿的原因。去年唯一赚钱的上海上港实际上也是一种财务操作罢了，主要还是靠着母公司的投入。

正是在这样的背景下，才出现了在100天之内22家俱乐部退出的情况。本质上还是俱乐部没有办法自负盈亏造成的，当然也和近几年俱乐部的被迫投入太大有关系。

现在足协正在推行的降薪令应该对规范俱乐部运营有一定的作用，但是没有办法从根本上扭转目前的局面。中超俱乐部要想持续健康地发展下去，还要摸索出一条新路来。

中超俱乐部的收入有赞助商的广告收入～比赛的门票收入～球员转会的收入～中超公司的分红等。

实际上中超俱乐部都是亏损的，球员的收入消耗掉大部分资金，都得靠俱乐部的母公司输血来维持生存。足球其实也是一个城市的名片，虽说赔钱但是母公司可以从地方获得一些政策支持，也可以通过足球扩大企业的声誉，大家可以看到很多大公司还是愿意搞足球的。

中超俱乐部实际上还不具备造血功能，满足俱乐部的正常运转。国际上很多俱乐部也是靠牧公司支持，几个著名的俱乐部的财政平衡也是很难的，他们的背后都有大金主。光靠门票收入俱乐部早就关门了，那只是杯水车薪。

不完全是，中超比赛的票价相对比较便宜，也就四十块钱不等，学生会半价，场均1.5万人的话，也会有50至60万的收入，想广州恒大，北京国安，场均上座率非常高的球队，门票收入都会上百万；除去门票的收入，中超俱乐部还会从售卖球衣，球鞋，足球周边等球迷需要的东西获取收入，一些俱乐部的广告赞助商为自己的母公司，也有一部分是其他公司赞助，也会收取广告赞助的费用。

如何看待“四川野马状告“福特野马胜诉，赔偿100万元”？

我是外地的，刚来成都 不小心被蜈蚣虫咬了口，不久伤口开始肿胀。吃药打针都没得用，看到没办法了，正好遇到个道士。道士说：我遇到的乃是百年蜈蚣精，要治好的话还得要去寻找它的天敌。所以问大家，成都附近哪里有鸡？

与FF分手后，许家印9.3亿美元收购NEVS的51%股权，对此你怎么看？

谢谢邀请。

与FF握手言和后，恒大的造车规划何去何从，引发市场高度关注。的确，恒大为造车铺路完成，回头一看，发现车没了，你说着急不着急。而且2018年4月，恒大在广州南沙拿地时的条件就是要“引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目”。可见，如果找不到新的“造车突破口”，恒大的麻烦还多着呢。

市场上但凡有点成绩的新造车企业都数得过来，可物色的不多，重启炉灶、手握重金、无造车经验的的恒大这次将目标锁定在成熟造车企业。与FF“正式分手”后的第12天，恒大迎娶“新欢”——总部位于瑞典的电动汽车公司NEVS，以9.3亿美元收购其51%的股权，收购溢价达168%，并占据董事会多数席位。

NEVS在瑞典拥有电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队，员工超1800人。NEV在电动汽车技术领域有用多项关键技术，包括电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等。NEVS名气似乎不大，然而旗下的萨博却大名鼎鼎。NEVS于2012年成功收购了萨博汽车的核心资产及知识产权。更为关键的是，NEVS是目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质的十家企业之一。也就是说，NEVS不光有技术，连牌照都备好了，万事俱备！

恒大的汽车梦得以继续，公众的视线再次聚焦FF。恒大入股NEVS后，萨博将入股FF的消息马上跃然而上。FF予以了否认。但看来，恒大、FF间的谜局斩不断理还乱。资本间的暗流涌动不会停歇。

到此，以上就是小编对于东风日产赞助恒大的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产赞助恒大的3点解答对大家有用。